Otomobil tekerleklerinin iki tür üretimi vardır: döküm ve imalat.
Döküm
Şu anda, piyasada döküm tekerlek göbeklerinin sadece üç üretim yöntemi vardır: yerçekimi dökümü, düşük basınçlı döküm ve döküm eğirme.
Yerçekimi dökümü: Üretim süreci basittir, yani sıvı alaşımını soğuması ve oluşması için kalıba dökmek.
Düşük basınçlı döküm: Sıvı alaşım düşük basınçla kalıba bastırılır.
Döküm ve iplik: Döküm ve iplik iki işleme ayrılır: "düşük basınçlı döküm + eğirme" ve "yerçekimi dökümü + eğirme". Söz alan kısım, döküm işlemi tarafından üretilen ürünle aynı avantajlara ve dezavantajlara sahip olan dökümdür; jant kısmı döndürülürken, daha iyi hava geçirmezliğe ve daha yüksek mukavemete sahiptir.
Döküm tekerleklerin avantajları: düşük fiyat, şekil kısıtlaması yok, vurulduktan sonra bükülecek, tokluk taklit için nispeten iyidir, vb.
Dövme
Dövme şekillendirme: Plastik deformasyonun belirli mekanik özelliklere, belirli şekillere ve boyutlara sahip dövmeler elde etmesine neden olmak için metal kütlüğe basınç uygulamak için dövme makinelerini kullanmanın işleme yöntemi.
Dövülmüş tekerleklerin avantajları: yüksek mukavemetli, hafif, iyi korozyon direnci, doğru boyut vb.
Sonuç Elbette, sezgisel olarak, forging en iyisi olabilir, çünkü tekerlek ne kadar hafif olursa, hızlanma, yavaşlama, viraj alma, yakıt tüketimi, süspansiyon yükü ve yüksek sertlik de güven verici bir göstergedir. Ancak aslında, üretim sürecinin karmaşıklığı nedeniyle fiyatın çok farklı olması dışında (dövülmüş tekerlekler gerçekten çok daha pahalıdır).
