Tekerlek göbeği yaralanmaları da nispeten yaygındır. Örneğin, yolun kenarına park etmek kaldırıma sürtünür, kaldırıma yukarı ve aşağı eğimli, dönerken bir taşa çarpar, vb. Dikkatlice gözlemlerseniz, birçok arabanın tekerleklerinde yaralanmalar vardır. Peki tekerlek göbeği çizilirse değiştirilmesi gerekiyor mu? Başka nelerin değiştirilmesi gerekiyor? Bugün tekerlek göbeğini ayrıntılı olarak değiştirme ile ilgili bazı sorunlar hakkında konuşacağız.
Göbeğin yüzeyi çizikler tarafından çizilir, ancak boya kapalıdır ve değiştirilmesi gerekmez. Bazen çizikler çok büyüktür ve ciddi bir görünüm gibi görünür, ancak performans etkilenmediği için değiştirilmesi gerekmez. Sadece estetik etkilenir, tıpkı araba gövdesindeki boyanın çizilmesi gibi, araba gövdesindeki boyayı değiştirmek imkansızdır, boyanmalıdır. Aynı şey tekerlek göbeği için de geçerlidir. Alan büyükse, bir boyama onarımı yapabilirsiniz. Tekerlek göbeğini onarmak için bir yer vardır. Bulamazsanız, bir tamirhaneye veya 4S mağazasına gidebilirsiniz.
Tekerlek göbeğinin bir parçası veya parçası sürülmüştür ve düzensizse değiştirilmesi mi gerekir? En uçta olmadığı sürece değiştirilmesi gerekmez. Tekerlek göbeğinin onarımı sayesinde, bir parça kaybolsa bile, onarılabilir ve estetikte bir sorun yoktur. Tekerleğin kenarında bir parça eksikse, değiştirilmesi gerekir, çünkü hava geçirmezliği etkileyebilir. O anda hava kaçağı olmasa bile, hava geçirmezliğini koruyacak kadar güçlü değildir ve lastik aşırı bir durumda patlayabilir. Araba lastiklerinin iç tüpleri yok, sadece dış lastikleri var. Hava geçirmezlik nasıl korunur? Bu, lastik şişirildikten sonra, lastik dışa doğru genişler, kenar sadece göbeğin kenarına sıkışır ve hava geçirmezliği lastiğin ve göbeğin yakın uyumu ile korunur. Tekerleğin kenarı hasar görürse, kaçınılmaz olarak hava geçirmezliği etkileyecek ve lastiğin patlaması riski artacaktır.
Göbeğin kenarı sürülmse bile, sürtünerek deforme olsa, çok yaygındır ve değiştirilmesi gerekir. O sırada hava kaçağı olup olmadığına bakmayın, göbekler deforme olmuş, hava geçirmezlik kesinlikle kötüleşecek, yavaş hava kaçağı olacak ve aşırı durumlarda lastiğin patlaması kolaydır, bu yüzden değiştirilmesi gerekir. Bu nedenle, tekerlek nasıl yaralanırsa yaralansın, yaralanma pozisyonunu değiştirmenin yeterli olduğu görülebilir. Kenar hasar gördüğü sürece değiştirilmelidir. Kenar hasar görmezse, değiştirilmesi gerekmez. Bir tekerleğin fiyatı ucuz değildir, bir lastikten çok daha pahalıdır, bu yüzden tamir edilebilenleri onarmaya çalışın ve tamir edilemeyenleri kararlı bir şekilde değiştirin.
Yukarıdaki, çıplak gözle değiştirilmesi gerekip gerekmediğini gözlemlemektir. Başka bir durum, hub'daki dış kuvvetin nispeten büyük olmasıdır, bu da deformasyona neden olur, bu nedenle değiştirilmesi gerekir. Deformasyon küçükse çıplak gözle görülemez ve bunu görmek için dinamik dengeye ihtiyaç duyar. Dengeleme makinesinde tekerlek döndüğünde, sol ve sağ titremenin nispeten ciddi olduğu görülür. Denge değeri açısından bakıldığında, standart sapma değeri nispeten büyüktür ve bazıları tekerleğin deformasyonundan kaynaklanan 100 gramdan veya hatta 200 gramdan fazla olabilir. Dengeli blok genellikle dengeyi sağlayamaz ve değiştirmek en iyisidir. Tekerlek göbeğinin hafif deformasyonu lastik patlamasına neden olmayacak olsa da, direksiyon yüksek hızda sürüş sırasında ciddi şekilde sallanacaktır, bu da daha tehlikelidir ve sürüş deneyimi çok kötüdür.
Göbek çarpmaz veya çarpmazsa, ömür boyu değiştirilmesi gerekmez ve araba ile aynı ömbeğe sahip olabilir. Kilometrelerce sonra değiştirilmesi gerektiğine dair bir söz yoktur. Lastik ömrü bittiğinde, sadece lastiği değiştirebilirsiniz ve tekerlek ne kadar yıpranmış olursa olsun değiştirilmesi gerekmez. Dikkat edilmesi gereken son bir şey, tekerlek göbeği çarpılırsa, lastiğin de çarpma olasılığının olmasıdır. O sırada patlak lastik veya şişkinlik olmamasına rağmen, aracı bir süre kullandığınızda lastiği daha fazla gözlemlemelisiniz. Davul seti yok. Lastiğin yaralanması ve kordonun kırılması mümkündür. O zamanlar şişkinlik yoktu. Şişkinliğin kabarmasını biraz zaman aldı. Zamanında algılama, lastik patlaması riskini önleyebilir.
